亚克力管银纹按其产生原因可归纳为两大类，即溶剂银纹和应力银纹。溶剂银纹由溶剂（如碱、酸、盐、油、漆、胶、氟化物、硫化物等）和有机玻璃接触而产生，银纹形状呈无序状态，没有明显的方向，银纹比较短；应力银纹由玻璃表面拉伸应力产生，银纹形状呈有序状态，其方向一般垂直应力方向，银纹比较长。还有一种银纹叫应力一溶剂银纹，它具备以上两种银纹的特征。溶剂银纹多发生在舱盖边缘。这是由于在座舱盖边缘玻璃钢加强材料的粘贴过程中，流出的胶液残存在玻璃表面上，经一段时间的使用之后，在玻璃钢和玻璃交界处产生应力一溶剂银纹。当然，在舱盖非边缘部位，由于含有酸碱等物质的雨水、漆、油等滴在舱盖有机玻璃上未及时处理干净，经过一段时间，也会产生银纹。北方机场舱盖银纹多属于此种情况。一般来说这种面积较小的银纹，不影响座舱盖的正常使用。
应力银纹大多发生在座舱盖航向对称面附近曲率较大的部位。某型飞机舱盖透明材料为4号定向亚克力管（DYB一4），在南方机场使用时比较频繁地出现银纹。在对76架次舱盖的5次检查中，有43架次舱盖存在不同程度的银纹。其中23架次舱盖银纹比较严重多出现在舱盖对称面附近，其方向性比较明显，基本上为顺航向。有的舱盖使用时间刚刚1年多，有的舱盖经打磨后又很快出现银纹。而在同一机场、同样使用条件下的仆一3有机玻璃舱盖，or多年来基本上没有银纹现象发生。经分析认为，南方机场频繁出现银纹的原因大致可归纳为材料、工艺、环境和维护4个方面。其中材料是基本原因，其余3个方面是促成银纹早期出现的外在因素。

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