目前，人们对汽车发动机、变速箱、前后桥等关注较多，但是作为不可或缺的“神经动脉”――管路系统却少有人触及，很多厂家认为管路产品技术含量不高，事实上，作为汽车底盘系统的关键部件，管路部分承载着很大的功效。汽车管路是底盘中不可缺少的一部分，按其功能可分为制动管路、发动机管路、离合器管路、动力转向管路、燃油管路等。它们在底盘技术中扮演着不同的角色，同时它们也影响着底盘的性能。制动管路的好与坏直接影响汽车的输气与刹车制动性能，与驾驶员和乘客的生命息息相关。制动管路技术的优劣是汽车安全行驶的先决条件。动力转向部分，动力转向器使用的是专用的液压油，这种液压油要求在高压时不能自燃，动力转向器管路有进油管路与回油管路，回油管路可以采用普通尼龙管，但进油管路中的油压比较高，因此须***采用高压尼龙管、或将金属管和高压尼龙管二者相互连接，形成动力转向油管。燃油管路，目前常用的燃料为汽油、柴油,LPG等，要求燃油管路具有一定的耐压性能，同时还要求具有一定的耐油性和耐渗透性,目前常选用尼龙管或多层管，多层管专为防渗透设计，能够满足环保法规和欧Ⅳ环保标准要求。
尼龙管（PA11），学名聚酰***。它是从蓖麻油中经催化和裂解以及高温加压聚合后生成的。法国ATO公司率先把这种工程塑料应用于制动系统的管体上，在 PA11原料中加入适量耐老化等添加剂挤出定型。它可根据用户的要求制成软性和硬性的管体，而且也可经热定型制成各种形状的管子，包括具有伸缩能力的螺旋状管体。 PA11虽然同PA12、PA6、PA66、PVC、ABS等都属工程塑料，但在理化性能和机械强度方面远比它们要高，特别在吸水率、拉伸强度、断裂伸长率、洛氏硬度、耐酸碱性、耐有机溶剂、抗紫外线老化、耐低温冲击性能等方面都有比较完好的综合性能指标。由于PA11管结合了刚性和柔性材料的优点，很快被世界发达******的汽车公司所认知。上世纪60年代，欧洲和美国首次用PA11在直管上实现替代金属管应用；1975年，在螺旋管上实现替代橡胶管应用；上世纪80年代，被首次介绍到亚洲汽车市场应用；二十一世纪，PA11管路已经在气制动领域，用于替代金属管（直管）以及橡胶管（螺旋管），同时应用于汽车上的其他管路，如油管等等，它的***终客户将是几乎全球所有的汽车制造商。
